Sopwith Triplane, samolot myśliwski z I wojny światowej, Orlik 014, model kartonowy 1:25

Model kartonowy ciekawej, ale nieudanej - z bojowego punktu widzenia - konstrukcji lotniczej z I wojny światowej.

Piękny model słynnego samolotu z I wojny światowej. Seria "Historia Lotnictwa" w nietypowej, jak na polskie modelarstwo kartonowe, skali 1:25. Można wykonać w dwóch wariantach: normalnym i z odtworzoną wewnętrzną konstrukcją drewnianą i ożebrowaniem skrzydeł i stateczników.

Wodnosamolot z I wojny światowej - Albatros W.4, czyli Albatros D.I z pływakami.

Mickiewicz modlił się "o wojnę powszechną za wolność ludów...". I nastał rok 1914. I tak zaczęła umierać Europa i tak odrodziła się Polska - w konwulsjach wojny, która miła dać Niemcom panowanie na kontynencie, a dała Niemcom poniżenie. Polsce zaś przyniosła wolność. A, że Niemcy słynną z zamiłowania do upartej dokładności, przeto nic dziwnego, że po niepowodzeniu pierwszej próby podjęli drugą. W dwadzieścia lat po pierwszej. Ta druga wojna odebrała znowu Polsce wolność. Książka niemieckiego pisarza o niemieckim przekleństwie, przekleństwie wojny, która jest pojmowana jako naturalne narzędzie imperialnej polityki. Niemcy muszą rządzić. A przecież - za Księgą Przysłów (16,18) - niemieckie przysłowie mówi: "pycha zawsze poprzedza upadek". Oto niemiecki obraz pierwszej wojny światowej w której za pychę płaci się niewypowiedzianym cierpieniem i bezsensem. Tak zaczęła umierać Europa. W 92 lata po zakończeniu I wojny Niemcy wpłaciły Francji i Anglii ostatnią ratę reparacji wojennych. Za II wojnę Niemcy nie zapłaciły Polsce nic. Tylko Polsce.

Pięknie opracowany model francuskiego samolotu myśliwskiego z I wojny światowej.

Mistrzowski model Eduarda: w pudełku, oprócz wyprasek,  blaszka, folia i części żywiczne.

Albatrosa D.III w skali 1:48 w zestawie Eduard Profipack 8035. Słynny model słynnego samolotu: 48 części plastikowych, blaszka, części z żywicy, kalkomania do czterech wersji malowania. Wnętrze kabiny. Wszystko pasuje i składa się jak marzenie. Model już nie produkowany, ale stale trzymający "profesjonalny" standard.

Niemiecki samolot myśliwski Fokker Dr. 1, czyli najsłynniejszy trójpłatowiec świata. Bardzo plastyczny druk części.

Jednopłat z czasów I wojny światowej. Jedna z tych konstrukcji, które nie miały szczęścia, mimo, że samolot był bardzo interesującym i udanym projektem. Najpierw nie chcieli go urzędnicy, potem większość wyprodukowanych samolotów nie została zmontowana w jednostkach.  

Spad XIII C-1, samolot myśliwski z końca Wielkiej Wojny i jeden z pierwszych samolotów polskiego lotnictwa wojskowego.

Angielski samolot dla Hiszpanów może byłby zaskoczeniem, gdyby nie to, że jest to samolot w barwach komunistów. Obelix popukałby się w głowę i powiedziałby: "ale głupi ci Anglicy!"

Fokker Dr.I bez osłonek.

Sopwith Camel - model z serii "Strip down", czyli sam szkielet, albo - jak by powiedział Wiech - kościotrup samolotu. Wyzwanie dla doświadczonych modelarzy - wszystko trzeba złożyć z "blaszek", tylko kilka części z tworzywa.

Curtiss N-9H, amerykański wodnosamolot morski z I wojny światowej, czyli Curtiss JN-4 "Jenny" z pływakami i po małych przeróbkach. Bardzo ładnie wykreślony i wydrukowany model.

Latająca trumna z I wojny światowej. Złożenie się skrzydeł w locie pierwszego egzemplarza pogrzebało nie tylko załogę, ale i produkcję tego samolotu. Jeden samolot ocalały - o dziwo! - z zawieruchy dziejowej można oglądać w muzeum w Pradze.

Pierwszy myśliwiec z karabinem strzelającym przez śmigło i pierwszy myśliwiec, który zestrzelił niemiecki sterowiec (okładka jest ilustracją tego historycznego strącenia). Samolot związany z pilotem, którego nazwisko miłośnicy tenisa znają doskonale i mówią bardzo często, chociaż mało kto z nich wie, kim był patron jednego z najważniejszych turniejów tenisowych. A to przecież Roland Garros, as myśliwski Wielkiej Wojny, był tym, który pierwszy (wraz z Raymondem Saulnier) zainstalował karabin z deflektorami na łopacie śmigła.

Vickers "VIMY", angielski samolot rekordowy z przypadku - z braku miast do bombardowania. Zaprojektowany do gruzowania Berlina z powietrza, spóźnił się jednak na wojnę. Trzeba było przemienić bombowiec w samolot cywilny. Wśród wielu zajęć zastępczych, cywilnych, znalazło się miejsce również na wyczyny sportowe (pierwszy, bezpośredni przelot nad Atlantykiem, etapowy przelot z Anglii do Australii). Kilkanaście lat później Niemcy skopiowali pomysł Anglików, tylko na opak: przemieniali samoloty cywilne w samoloty wojskowe. A, że robili to na masową skalę, więc nic dziwnego, że skończyła się wszystko bombardowaniami nie tylko Londynu, ale całej w zasadzie Europy i części Afryki. Ale to potem - teraz zdobywca Atlantyku z początku pokoju po Wielkiej Wojnie. Dwadzieścia lat pokoju, który był niczym innym, jak tylko dwudziestoletnim szykowaniem się do kolejnej, jeszcze większej wojny. Szalona karuzela, odwieczna nieustanna kołomyja: lemiesze na miecze, miecze na lemiesze...