Lokomotywa No. 925 Cheltenham, Kolekcja Lokomotywy Świata nr 17

Niebieski parowóz, czyli lokomotywa Claud Hamilton 2-2-0. Angielski parowóz - wiadomo, skoro były niebieskie parowozy musiała się pojawić również Żółta Łódź Podwodna.

Model niemieckiej ciężkiej lokomotywy spalinowej V 320 i zeszyt numer 22 z serii Kolekcja Lokomotywy Świata.

Model holenderskiej lokomotywy elektrycznej i 46 zeszyt serii poświęconej lokomotywom świata. 

Francuska lokomotywa z 1976 roku Class BB22200, którą nazwano "złamanym nosem". Lokomotywy tego typu przeszły do historii jako pierwsze lokomotywy obsługujące pociągi kursujące w tunelu pod Kanałem La Manche.

Model australijskiej, budowanej na amerykańskiej licencji, lokomotywy klasy 2100 (w skali 1:160) i zeszyt nr 14 z serii Kolekcja Lokomotywy Świata. W zeszycie koleje australijskie, parowozy Santa Fe, dworzec witebski, namibijski Desert Express oraz tajemnice konstrukcji parowozu - wyważenie. 

Model lokomotywy Duchess of Hamilton w skali 1:160, a w zeszycie - oprócz artykułu poświęconego temu parowozowi - artykuły o parowozach klasy P8, o Tunelu Simplon, o meksykańskiej Ferrocarril Chihuahua Al Pacifico oraz materiał z serii Budowa parowozu - tender.

Model (jak zawsze w skali 1:160) austriackiej lokomotywy Class 1020 (E94) i zeszyt nr 11 Kolekcji Lokomotywy Świata. W zeszycie, oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono do wydawnictwa, artykuł o legendarnym parowozie 999, o moście Sutong, o kolei Indian Pacific oraz materiał z cyklu opisującego budowę parowozu - część druga o silniku parowym.

Model w skali 1:160 ciężkiej lokomotywy amerykańskiej i zeszyt nr 9 z serii Lokomotywy Świata, a w nim - oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono do wydawnictwa - artykuły: o parowozach typu Atlantic, o Eurotunelu, o trasie z Bulawajo do Wodospadu Wiktorii oraz o budowie parowozu (kocioł - część trzecia).

Model lokomotywy ALN 556 w tradycyjnej skali 1:160 i zeszyt numer 16 z serii Kolekcja Lokomotywy Świata. W zeszycie, oprócz artykułu o lokomotywie, której model dołączono do wydawnictwa, artykuły o parowozach klasy T18, o słynnych wiaduktach, o pociągu Sunset Limited oraz o układzie hamulcowym parowozu (z cyklu: Budowa parowozu).

Orient Express - jeden z najsłynniejszych pociągów świata, "celebryta" filmowy i telewizyjny.

Zeszyt 20 z serii "Kolekcja Lokomotywy Świata", a z nim model włoskiej lokomotywy z lat 20. XX wieku - GR. 691.

Zeszyt 35 z 2012 roku - Kolekcja Lokomotywy Świata i model brytyjskiej kolei Intercity 125 z 1976 roku.

Kiha 81 - japońskie spalinowe pociągi ekspresowe. Nazwa zdeterminowała ich los - rzeczywiście, kompletna kicha (ale, swoją drogą, skąd japońscy twórcy pociągu mogli wiedzieć, co znaczy to słowo?).

Zeszyt numer 25 z serii Kolekcja Lokomotywy Świata z 2011 wraz z modelem lokomotywy ES64 w skali 1:160.

Model niemieckiej spalinowej lokomotywy manewrowej V 60 z lat 50. XX wieku. Oprócz modelu pismo, w którym - obok dokładnego opisu lokomotywy V 60 - parowozy MAV 424, PeruRail, North British Locomotive Company. 

Model amerykańskiego parowozu K4 2-3-1, w tradycyjnej dla tego wydawnictwa skali, czyli 1:160 i zeszyt czasopisma "Kolekcja Lokomotywy Świata nr 24". W czasopiśmie oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono, opis dworca Clapham Junction oraz katatsrofy, która miała tam miejsce w 1988 roku, opis 100-letniego cudu techniki: jednoszynowej kolejki w Wuppertal, a także artykuł o Warszawskiej Spółce Akcyjnej Budowy Parowozów.

Model japońskiego elektrycznego zespołu trakcyjnego Tokaido Series 80 w skali 1:160 oraz zeszyt numer 34 z serii Kolekcja Lokomotywy Świata. W zeszycie, oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono do wydawnictwa, również artykuły na temat lokomotyw OL49, czyli ostatnich parowozów budowanych w na zamówienie PKP, materiał o legendarnych kolejkach z wyspy Man oraz artykuł o produkcji lokomotyw w Chemnitz.

Model słynnego parowozu Flying Scotsman (w tradycyjnej dla tej serii skali 1:160) oraz 12 zeszyt wydawnictwa Kolekcja Lokomotywy Świata, w którym - oprócz artykułu o lokomotywie, której model dołączono, artykuł o głównym dworcu berlińskim, o Kolei Transsyberyjskiej (delikatny Wydawca nie wspomina nic o tragicznej stronie tej "ciekawej trasy"), a na zakończenie część trzecia artykułu o silniku parowym (z cyklu "Budowa parowozu").

Rekordowy parowóz A4 Mallard (1938 rok - 203 km/h) w skali 1:160 i czwarty numer Kolekcji Lokomotywy Świata, w którym: artykuł o parowozie Saxonia, o moście Royal Albert w Saltash i o linii West Highland.

Model polskiej/niemieckiej lokomotywy TY5 w skali 1:160 dołączony do pisma, w którym, oprócz artykułu o parowize TY5, artykuły o lokomotywie Adler, o wiadukcie w Stańczykach, o słynnym wypadku na Dworcu Montparnasse, o pociągu El Transcantabrico oraz o budowie parowozu.

Kolekcja Lokomotywy Świata, zeszyt 45, a w nim artykuły: o pociągu Class 373 White Rose, o lokomotywie Ty 51, o historycznej linii Chemin de Fer de la Baie de Somme oraz o firmie Stadler Rail AG.

Brytyjska lokomotywa Class 373 White Rose (model w skali 1:160), czyli jednostka obsługująca ekspresowe połączenia w tunelu pod kanałem La Manche dołączona do 45 zeszytu "Kolekcja Lokomotywy Świata". W numerze, oprócz opisu lokomotyw Class 373, artykuły o lokomotywie Ty51, o Chemin de Fer de la Baie de Somme oraz o Stadler Rail AG.

Model ciężkiej włoskiej lokomotywy elektrycznej Class E428, w tradycyjnej skali 1:160 (skala N) oraz zeszyt "Kolekcja Lokomotywy Świata" nr 50, w którym - oprócz materiałów na temat lokomotywy, której miniaturę dołączono do wydawnictwa - artykuły o pierwszej PRL-owskiej lokomotywie elektrycznej ET21, o japońskim luksusowym pociągu Cassiopeia oraz o firmie St. Louis Car Company.

Andes Class 2-8-0, brytyjski parowóz zbudowany na zamówienie peruwiańskich kolei FCC (model w skali 1:160, czyli N) oraz zeszyt nr 26 z serii "Kolekcja Lokomotywy Świata". W numerze artykuły (oprócz artykułu o parowozie Andes Class 2-8-0): o parowozach typu 2-8-0, o parowozach serii FS 746, o Dworcu Manchester Liverpool Road, o Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej i o brytyjskiej fabryce parowozów Beyer Peacock and Company.

Słynny polski parowóz, który swoją jakość potwierdził służbą w gospodarce trzech państw (choć wszystkim w jednym miejscu): pracował bowiem w wolnej Polsce, po jej upadku w kolei hitlerowskiej, a wreszcie w PKP PRL-owskiej.