Kolekcja Lokomotywy Świata, zeszyt 45

Zeszyt 20 z serii "Kolekcja Lokomotywy Świata", a z nim model włoskiej lokomotywy z lat 20. XX wieku - GR. 691.

Zeszyt 35 z 2012 roku - Kolekcja Lokomotywy Świata i model brytyjskiej kolei Intercity 125 z 1976 roku.

Niemiecka lokomotywa spalinowa i zeszyt nr 39 z 2012 roku, z serii Lokomotywy Świata.

Model holenderskiej lokomotywy elektrycznej i 46 zeszyt serii poświęconej lokomotywom świata. 

Japoński parowóz osobowy Class C50, produkowany w latach 1929-1933, a używany (również w Chinach) do lat 70-tych XX wieku. Kolekcja Lokomotywy Świata, zeszyt 41.

Model amerykańskiej lokomotywy F40PH (w skali 1:160) oraz pierwszy zeszyt z serii Kolekcja Lokomotywy Świata. W zeszycie artykuły o lokomotywie, której model dołączono do wydawnictwa oraz o pierwszym parowozie Locomotion, o moście kolejowym nad zatoką Firth of Forth, o wypadku pod Eschede (z serii największe katastrofy w historii kolei), a na zakończenie o Rocky Mountaineer.

Model lokomotywy ALN 556 w tradycyjnej skali 1:160 i zeszyt numer 16 z serii Kolekcja Lokomotywy Świata. W zeszycie, oprócz artykułu o lokomotywie, której model dołączono do wydawnictwa, artykuły o parowozach klasy T18, o słynnych wiaduktach, o pociągu Sunset Limited oraz o układzie hamulcowym parowozu (z cyklu: Budowa parowozu).

Model słynnego parowozu Flying Scotsman (w tradycyjnej dla tej serii skali 1:160) oraz 12 zeszyt wydawnictwa Kolekcja Lokomotywy Świata, w którym - oprócz artykułu o lokomotywie, której model dołączono, artykuł o głównym dworcu berlińskim, o Kolei Transsyberyjskiej (delikatny Wydawca nie wspomina nic o tragicznej stronie tej "ciekawej trasy"), a na zakończenie część trzecia artykułu o silniku parowym (z cyklu "Budowa parowozu").

Model lokomotywy 925 Cheltenham w tradycyjnej skali 1:160 oraz zeszyt, w którym, oprócz opisu tejże lokomotywy, artykuły o parowozach serii S 3/6, o moście kolejowym w Tczewie, o pociągach Rovos Rail, a na zakończenie o budce maszynisty (z cyklu "Budowa parowozu).

Model włoskiej lokomotywy parowej z la 80. XIX wieku Vittorio Emanuele i zeszyt numer 36 z serii "Kolekcja Lokomotywy Świata" z 2012 roku.

Model słynnej szwajcarskiej lokomotywy elektrycznej GE 6/6 Crocodile, w skali 1:160 i 27. zeszyt z serii Kolekcja Lokomotywy Świata.

W zeszycie, oprócz bardzo poważnych i dużych lokomotyw, Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa:

"Bo pamiętajcie proszę to 
że prócz pociągów co w dal mkną
wiedzie je dróg żelaznych sto 
przez całą dobę
są też kolejki wąskoto 
są też kolejki wąskoto
są też kolejki wąskoto
wąskotorowe"

jak śpiewali "Skaldowie" w "Hymnie kolejarzy wąskotorowych".

Model amerykańskiej lokomotywy spalinowej z przełomu lat 50. i 60. XX wieku oraz zeszyt nr 40 Kolekcji Lokomotywy Świata.

Model niemieckiej spalinowej lokomotywy manewrowej V 60 z lat 50. XX wieku. Oprócz modelu pismo, w którym - obok dokładnego opisu lokomotywy V 60 - parowozy MAV 424, PeruRail, North British Locomotive Company. 

Model lokomotywy Duchess of Hamilton w skali 1:160, a w zeszycie - oprócz artykułu poświęconego temu parowozowi - artykuły o parowozach klasy P8, o Tunelu Simplon, o meksykańskiej Ferrocarril Chihuahua Al Pacifico oraz materiał z serii Budowa parowozu - tender.

Model rekordowej (240 km/h!) chińskiej lokomotywy elektrycznej Shao Shan 8 i zeszyt nr 29 z serii Kolekcja Lokomotywy Świata. W zeszycie, oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono do wydawnictwa, artykuły o szwajcarskich parowozach klasy A 3/5, o trasie Denali Star na Alasce oraz o J.F.A. Borsigu, założycielu największej, niemieckiej fabryki parowozów.

Model (jak zawsze w skali 1:160) austriackiej lokomotywy Class 1020 (E94) i zeszyt nr 11 Kolekcji Lokomotywy Świata. W zeszycie, oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono do wydawnictwa, artykuł o legendarnym parowozie 999, o moście Sutong, o kolei Indian Pacific oraz materiał z cyklu opisującego budowę parowozu - część druga o silniku parowym.

W ósmym zeszycie z serii "Kolekcja Lokomotywy Świata", oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono do wydawnictwa, artykuł o parowozie Shaya, o wiadukcie Kinzua, o Grand Canyon Railway, a na zakończenie artykuł o budowie parowozu - część druga poświęcona kotłowi.

Model parowozu towarowego Mallet Class 96 w tradycyjnej skali 1:160 oraz zeszyt numer 21 Kolekcji Lokomotywy Świata. W zeszycie, oprócz artykułu o lokomotywie, której model dołączono, artykuły dotyczące: parowozów serii 95, dworca Wrocław Główny, linii kolejowej Qinghai-Tybet oraz malowania parowozów.

Model amerykańskiego parowozu K4 2-3-1, w tradycyjnej dla tego wydawnictwa skali, czyli 1:160 i zeszyt czasopisma "Kolekcja Lokomotywy Świata nr 24". W czasopiśmie oprócz opisu lokomotywy, której model dołączono, opis dworca Clapham Junction oraz katatsrofy, która miała tam miejsce w 1988 roku, opis 100-letniego cudu techniki: jednoszynowej kolejki w Wuppertal, a także artykuł o Warszawskiej Spółce Akcyjnej Budowy Parowozów.

Brytyjska lokomotywa Class 373 White Rose (model w skali 1:160), czyli jednostka obsługująca ekspresowe połączenia w tunelu pod kanałem La Manche dołączona do 45 zeszytu "Kolekcja Lokomotywy Świata". W numerze, oprócz opisu lokomotyw Class 373, artykuły o lokomotywie Ty51, o Chemin de Fer de la Baie de Somme oraz o Stadler Rail AG.

Model ciężkiej włoskiej lokomotywy elektrycznej Class E428, w tradycyjnej skali 1:160 (skala N) oraz zeszyt "Kolekcja Lokomotywy Świata" nr 50, w którym - oprócz materiałów na temat lokomotywy, której miniaturę dołączono do wydawnictwa - artykuły o pierwszej PRL-owskiej lokomotywie elektrycznej ET21, o japońskim luksusowym pociągu Cassiopeia oraz o firmie St. Louis Car Company.

Andes Class 2-8-0, brytyjski parowóz zbudowany na zamówienie peruwiańskich kolei FCC (model w skali 1:160, czyli N) oraz zeszyt nr 26 z serii "Kolekcja Lokomotywy Świata". W numerze artykuły (oprócz artykułu o parowozie Andes Class 2-8-0): o parowozach typu 2-8-0, o parowozach serii FS 746, o Dworcu Manchester Liverpool Road, o Bieszczadzkiej Kolejce Leśnej i o brytyjskiej fabryce parowozów Beyer Peacock and Company.

Słynny polski parowóz, który swoją jakość potwierdził służbą w gospodarce trzech państw (choć wszystkim w jednym miejscu): pracował bowiem w wolnej Polsce, po jej upadku w kolei hitlerowskiej, a wreszcie w PKP PRL-owskiej.